和自行车失窃问题朝夕相关的不是“外宾”，而是每天生活在这座城市里的千百万普通居民。
日本年轻人河源启一骑自行车环游世界，途经湖北武汉市，价值1.3万元人民币的自行车失窃。
这位日本小伙子丢了心爱的坐骑固然令人同情，但单就武汉丢车这件事，本身还是个偶然。笔者曾在非洲长期居住、工作，亲眼见过大庭广众下被抢去越野自行车的法国车手，也曾听说有日、韩野外活动爱好者在骑车纵贯撒哈拉大沙漠途中被不知哪个部落的英雄好汉几乎剥个精光。移居加拿大后，在超市公告栏上看到“爱车失窃、有偿赎回”的小广告也是司空见惯的事。
尽管如此，在武汉发生这件事，的确不怎么光彩。问题不在此，而在于会丢自行车的不仅仅是“外宾”。不知从什么年代开始，一些城市的社区院校，成了自行车失窃的重灾区，有些在武汉上过大学的朋友戏言，读四年大学不丢辆自行车，说出去都没人相信。如今民众生活水平提高了，私家车多了，自行车失窃似乎不再引人关注。
但实际上自行车失窃现象并未销声匿迹：街上的自行车少了，原本遍布街头巷尾的有人存车处也少了，骑车出行的朋友常常不得不把自行车随手停放在路边，或用链条锁在树上或交通围栏上，因此被“顺手牵羊”者不知凡几。自行车失窃，依然是难解的社会治安痼疾。
那位“外宾”是旅行家，他的自行车在武汉失窃终究还是个小概率事件。可武汉市民却要朝夕生活在这座城市中，自行车是否安全，社会治安是否存在太多漏洞，有关方面是否已着手整改，对于市民们而言，却是无时无刻都至关重要、利益攸关的。
有关方面应在平时注意保护普通市民的车辆安全，而不应只在“外宾”高档车偶然失窃后，才如梦方醒地手忙脚乱一番。
