自进入2022年以来，国内成品油价格一路走高，并且保持了一个比较明显的高位运行态度，92号汽油价格一度超过了9元/L，导致很多燃油车用户养成压力陡增，当然也让准备买车的潜在车主们产生了摇摆情绪，不知道该买车还是不该买车。或者说，该买燃油车还是电动车，因为在油价大涨那段时间，很多纯电车车主晒出的充电费用，相比于燃油费用，实在是九牛一毛。
那么，纯电车真的要比燃油车更省钱吗？
首先如果单纯论加油/充电成本，毫无疑问，纯电车实在是太便宜了。现在一般的纯电车，百公里的电耗大概是15度，如果是家充，不算价格更低的谷时电价，就按现在5毛钱左右的民用电价，一百公里花费是7.5元，也就是平均一公里不到1毛钱；外面的直流快充，一度电平均也就1块钱左右，平均下来一公里也就0.15元。
而燃油车就算省油，百公里油耗6L也总是有的，按照92号汽油9元/L，百公里的油费也要45元，每公里也要0.45元，还是要比纯电车高出好几倍。
但是账不是这么算的。
首先我们看车价，同等尺寸下，纯电车的价格要比燃油车贵很多，比如合资/海外品牌中，特斯拉Model 3的车长4694mm，最低售价为27.99万元，而车厂4674mm的本田思域，1.5T车型的起售价为14.29万元，这两款车尺寸差不多，加速水平Model 3入门车型也没有比1.5T思域快多少，但是价格却贵了一倍还要多。可以想象，多出来的这一倍的价格，如果加油的话，不管油价多高，基本上都够一辆燃油车的整个“生命周期”了。
其次就是轮胎的成本，在燃油车时代，大家可能很少会注意燃油车的轮胎花费，因为轮胎的规格和价格基本上都随着车辆价格和级别提高，而且可以向下“兼容”，但是在新能源汽车时代，为了降低滚阻、电耗，厂家会为一些级别、价格并不高的车型配备更高级别和价格的轮胎。
比如比亚迪唐EV，一款起步不到30万元的纯电车，搭配的轮胎是米其林的SUV运动轮胎，这款轮胎在网上的报价就高达2450元/条，如果一年2万公里，两年基本就要更换轮胎了，更换四条轮胎的花费就接近1万元，这个花费可一点都不低。
再次就是保险费用，同样价格的纯电车，一年的保险费用比燃油车高出两三千元也是正常水平，要知道，这可是每年都要缴纳的，新能源汽车不多买一点商业险，使用的焦虑感会更强，因为说不定什么时候电池就磕坏了，或者起火了。
最后就是残值了，现在很多消费者的换车频率都比较高，所以一辆车开不了几年，就要出手了，那么在这种情况下，大家也都知道，纯电车整体的二手车保值率是要低于燃油车的，那么等到卖车的时候，很多车主可能又要忍痛再损失一笔了。
所以其实如果不将智能化、加速能力等因素考虑在内，购买和使用电动车的成本 ，可能不仅不比燃油车低，还要比燃油车高出一些，如果再算上续航焦虑带来的隐性成本，那就更高了。
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