多连杆悬架的缺点是部件多，结构复杂，占用空间大，成本高。
很多讲究舒适和操控的汽车都会使用多连杆独立悬架，有些车的前悬架也会使用多连杆独立悬架。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这种悬架的同轴两个车轮之间没有运动干涉，这样可以提高车子的操控性和舒适性。
多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆，有些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆一般是用来调整车轮参数的。
很多价格便宜的汽车都是不会使用多连杆独立悬架的，因为这种悬架的成本比较高。
并且很多紧凑型汽车和小型汽车的后悬架也不会使用多连杆悬架，这种悬架占用的空间比较大，小型汽车和紧凑型汽车的后面是没有足够的空间放这种悬架的。
如果大家对这种悬架感兴趣，可以在保养时将车子用举升机升起来观察一下，使用多连杆独立悬架的汽车还是有很多的。
悬架是一种比较有意思的部件，如果想提升车子的操控性或舒适性，那只使用好的悬架结构是远远不够的，还需要有优秀的工程师来调校悬架才可以。
