环保节能的选择，测试上汽大众ID.6 X，让我们一起来了解一下吧。
同样出自大众MEB平台的ID.6 X有着鲜明的家族特征，比如贯穿风格的LED灯带以及分层式的下格栅，整体造型与ID.4 X保持高度相似。不过，由于定位更高尺寸更大，ID.6 X的线条设计更富力量感，同时车头也显得更加厚重，带给人十足的安全感。
封闭式格栅内部集成了贯穿式LED灯带，可以与前大灯同时点亮，增加辨识度与科技质感。异形前大灯造型十分饱满，内部采用矩阵式LED光源，并且搭载了先进的IQ.Light技术，带有迎宾唤醒和离车休眠光效功能，提供人性化的照明场景。配置方面搭载了雨雾模式和转向辅助功能，有效提升恶劣天气和夜晚的行车安全。
空调系统可以通过CLIMA按键或屏幕开启，空调控制面板全部采用触控操作，只有空调温度支持触控按键调节。配置方面，测试车辆配备了三温区自动空调，并且支持智能空调，可以独立开启除霜、手部加热、脚部加热/降温、快速加热/冷却以及新风等功能，此外，该空调系统还支持预约功能，可以自定义开启时间，非常方便。
舒适性配置方面，ID.6 X全系标配全景天幕，虽然无法开启通风换气，但整体采光面积十分可观。测试车辆前排座椅均支持电动调节，并且提供了三档加热/通风，还配备了按摩功能，除了加热和通风功能需要在中控屏操作外，其余功能均可通过座椅边上的物理按键开启，日常使用便利性不错。值得一提的是，ID.6 X还提供了同级别罕见的方向盘加热功能，对于北方用户来说非常实用。
动力方面，ID.6 X提供三种不同的动力配置，此次测试的高功率后驱版车型搭载最大功率150千瓦、最大扭矩310牛·米的永磁同步电机，搭配容量为83.4kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程可达588公里。
整套动力系统放在同级别纯电动SUV里比较来看性能表现并不出彩，而事实上ID.6 X追求的恰好也是一种轻松舒适的驾驶体验。加速踏板的初段并不激进，完全没有纯电动车型该有的爆发力，甚至会让人怀疑驾驶的是一台燃油车，当然好处是上手容易，并且驾驶感受非常舒适。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的组合，为了确保底部电池组安全，保证车身稳定性，整体悬架调校风格相比同级别的大众品牌燃油车稍显硬朗，所幸的是底盘整体性依旧保留了大众一贯的优良传统，经过减速带时不会有多余的振动。
安全方面，ID.6 X提供了丰富的驾驶辅助功能，并线辅助功能在两侧外后视镜内侧提供了警告指示灯，当侧后方盲区内有车辆时指示灯会保持常亮。车道偏离预警及车道保持辅助功能会在车辆偏离原车道时，通过方向盘震动和轻微抑制力度提示驾驶员，但不会出现与驾驶员“争抢”方向盘的情况。
自适应巡航系统可以自动起步和停车，并且还可在HUD显示屏上投射于前方车辆的安全距离警示线，方便驾驶员根据实际情况随时接管车辆。其他配置方面，ID.6 X还配备了前/后排侧气囊、头部气帘、胎压报警、前/后雷达以及倒车影像等功能，不过360度全景影像需要选装。
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