2015年蔚来刚成立不久，也是先有用户思维，才去着手开发产品。也因为以用户为中心，当蔚来陷入生存困难的时候，大量用户掏钱买车，硬是把蔚来"生死线"边缘拉了回来。
2019年，国内新势力都没有达到自己的销量目标，但蔚来全年斩获20565辆，比威马、理想和零跑的成绩都要好太多；2020年，是汽车行业艰难的一年，但蔚来依然斩获43728辆，同比增长112.6%，远超理想的32624辆。
从2021年下半年开始，蔚来购车用户新增放缓，有了掉队的迹象。反而今年理想、小鹏和曾经的第二梯队风光不少，全国的新能源车销售也是一片热火朝天。
对于现在的蔚来，如果真的归于平淡，未来要如何走？
首当其冲的是舆论风波，仅在6月份，蔚来就连续出现"高空坠楼事故"、"被国际做空机构做空"两件大事。随之而来的，一边是蔚来对事故回应的不恰当表述引起网友不满；另一边是股价下跌，投资者在更谨慎地考虑蔚来的发展前景。
品牌口碑受影响外，蔚来作为新势力的"老大哥"，销量没能跑赢电动车市场大盘是激起外界担忧的又一关键。
还有多少人买蔚来？
今年的新能源高端市场不同往日，对手多、产品多，随之而来的价格争夺也将会更激烈。留给蔚来的新用户，似乎已经不多了。
那么什么是蔚来最为优质的"资产"？
对于蔚来来说，显然是用户。正如一开始说的，用户是蔚来最初的立足之本，如何在用户全生命周期内连接好他们，运营好他们，是关乎蔚来长远发展的核心。
围绕用户的体验和服务，其中能源供应也就是电池和换电站，成为蔚来布局未来的一大关键。
同时，用户数量的增长导致服务运营成本的增长，也会引来小部分用户对于蔚来的质疑。蔚来的"用户型企业"理念绝对算得上成功，但一些小问题也折射出来，蔚来仍然要在用户服务和产品力之间找到属于自己更好的平衡点。
蔚来成于用户，发展结果也将取决于用户。当然正如之前所说，蔚来不只是单方面"接受"用户，还有主动为用户服务，改善体验。作为国内智能电动车"老大哥"，无论将来走向如何，用户始终都会记住这个品牌。
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