这个配置的本田CR-V采用了亲肤的织物座椅，填充物比较软，坐上去有一定的陷入感，支撑性稍差。此外主副驾座椅都不支持电动调节。前排各功能区设置合理，常用功能触手可及，使用便利性高。
乘坐空间表现出色，体验者身高183cm、体重85kg，前排座椅降至最低且保持合适坐姿，前排头部空间3指。保持座椅不动，体验者来到后排，头部空间4指，腿部空间1拳4指。
储物空间一直是本田的强项，数量多且都是宽宽大大的，开放式的扶手箱还拥有多种组合方式，能满足多样化的需求。
后备厢内部平整，能轻松放入3-4人长途旅行的行李，开口高度也比较低，搬大件物品时会很方便。后排座椅支持4/6比例放倒，空间拓展性不错。
本田CR-V在空间方面的表现是标杆级别的，不仅切实秉承了乘员空间最大化、机械空间最小化的“MM理念”，还把储物空间也做得顺手、灵活，如果你比较看重空间的话，那选它肯定错不了。
本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱舒适版是全系的次低配，是自动挡车型的最低配，配备了倒车影像、5英寸中控屏、多功能方向盘、全景天窗、LED大灯、自动头灯、定速巡航等。虽说整体配置偏低，但外观上“丐版车”的痕迹较少，预算实在卡得紧的话可以了解一下。相比较而言，贵了1.6万元的都市版性价比更高，多了车道保持辅助、主动刹车、后驻车雷达、全速域自适应巡航、无钥匙进入/启动、7英寸中控屏、皮/织物混搭座椅、自适应远近光和自动空调等一大堆实用配置，可谓超值。
对本田CR-V的发动机舱盖两侧、前后车门之间和后备厢盖两侧的间隙进行了缝隙间距测量，其中发动机舱盖两侧缝隙左右不对称，差值在1.5mm以上，后备厢盖两侧的间隙偏大，超过了7mm，装配工艺一般。
车内缺乏新鲜感，5英寸的小屏幕和钥匙插孔还有点不上档次，好在中控台大气耐看，按键、旋钮阻尼清晰，接缝、缝线均匀细腻，简单接触过后就能接受。
本田CR-V坐姿偏高、端正，方向盘可调范围不小，踏板位置合理。织物座椅亲肤透气还耐热，我个人非常喜欢，不过一定要选择深色的织物，浅色极其不耐脏、不好搭理。靠背、座垫都挺软的，坐上去后能与身体有一个非常好的贴合，只是支撑性会差一些。第二排座椅的乘坐感受与前排相似，中间地板近乎纯平。
后门的开口、开启角度都挺大，非常方便就能把儿童安全座椅搬进后排。儿童安全座椅的接口在靠背的接缝处，扒开需要费些力气。
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