优雅展现运动的多面性，测试2021款宝马4系，让我们一起来了解一下吧。
全新一代宝马4系在外观设计上终于不再“套娃”3系，双门轿跑的造型在运动之余也保证了十足的优雅感，整体看上去甚至还有那么点儿“小8系”的味道，非常迷人。尺寸方面，全新4系相较老款车型有着全面提升，是那种肉眼可见的大了一圈儿。前脸部分，你愿称其“双肾”也好，“猪鼻”也罢，全新4系这个略显极端的中网设计，如今看来也算是为宝马正式开启了一个崭新的时代。
扁平化设计的大灯组显得极为凶狠，两组“勺形”天使眼LED灯带则是具备了极高的辨识度，其中外侧的灯带还兼顾了转向灯的功能。LED灯带内部就是全新设计过的大灯组，上半部分为LED近光灯，远光灯位于下方，试驾的曜夜版车型远光配备了激光大灯，启动后照明效果极为出色，如同白昼。
中控台顶部依旧是那个熟悉的10.25英寸悬浮式中控屏，内置最新的iDrive7操作系统，支持手机互联、语音识别、车联网以及OTA在线升级等功能。此外，其还可以选装手势控制系统，以便进一步丰富人机交互方式。
舒适性方面，作为一款双门轿跑车型，全新宝马4系的表现还是能够令人满意的。新车配备真皮材质运动座椅，支撑性很足，在保证舒适性的前提下，还能够为乘员提供不错的包裹感。前排座椅均支持14向电动调节以及加热功能，此外主驾驶位还带有两组座椅记忆，配置表现相当出色。
全新宝马4系搭载2.0T发动机，分为高/低功率两种不同调校，分别对应430i以及425i，发动机型号为B48B20B和B48B20A。试驾车型搭载高功率发动机，最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。宝马这套经典的动力系统成名已久，响应以及平顺性也都有口皆碑，绝对算得上是一块“金字招牌”。
全力加速时，变速箱的减挡动作干净利落，此时驾乘人员能够感到非常有力的推背感。官方公布的百公里加速时间仅为5.8s，但是相信我，当你亲自驾驶这台全新4系的时候，任何数据都会被抛之脑后，感受驾驶乐趣才是永恒的主角。刹车部分并没有太多特点，依然还是宝马传统的调校方式，整体来说制动力释放比较平顺，易于掌控。
后备厢部分，虽然是一款溜背造型的轿跑车，但全新4系的尾门却并不能整体开启，开口表现与一般的三厢轿车无异。后备厢内部空间比较规整，常规状态下容积为440L，此外后排座椅还支持比例放倒，能够进一步扩展后备厢容积。配置方面，新车配备电动尾门，并支持感应开启，另外后备厢内部两侧还设计有网兜，可以放置一些小件物品。
宝马近年来的车型在安全配置方面总给人感觉有些小气，尤其是高阶的主动安全系统，大多都需要通过选装才能得到。不出意外，全新宝马4系也同样如此，以试驾的430i M运动曜夜版为例，被动安全配置完善，而在主动安全方面，即便是高配车型，其也只标配了车道偏离预警以及主动刹车系统，而像是并线辅助、车道偏离预警以及道路交通标识识别，都仍需选装才能得到。
使用感受部分，主动刹车总体感觉还是比较灵敏的，但在有些特定的复杂情况下，介入多少还是显得有些鲁莽，会让驾驶员感到措手不及，这点存在优化空间。车道偏离预警系统的使用感觉还比较不错，修正力度并不夸张，而且针对方向盘的震动提示等也可以进行调节，设计比较人性化。
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