最近，定价45.98万的理想L9(参数|询价)可谓是赚足了眼球，在媒体发布会上，定位大型SUV的它直接将目光瞄准了100万以上的宝马X7和奔驰GLS。虽然价格天差地别，但不得不说，理想L9在尺寸、空间、做工、配置以及科技层面的确展现出了不俗的实力，“500万以内无对手”的宣传语听上去有些飘，但也并非盲目自信。毕竟我们正处在一个汽车工业过渡的时代，传统豪华品牌之前建立的品牌高溢价在新势力的猛攻之下正逐渐显现，或许它们本来就不该卖那么贵。
先来看理想L9的动力部分，它的动力系统是由一台1.5T发动机（增程器）+前后双电机组成，其中增程器由之前理想ONE的1.2T三缸发动机改为1.5T四缸发动机，WLTC工况馈电油耗为7.8L/100km。该车采用44.5kWh三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程为215km，综合续航里程则达到了1315km，WLTC工况下综合续航里程为1100km。
在纯电模式、开启强制纯电开关时，理想L9实测的续航里程达到了200.8km，而官方的CLTC纯电续航里程为215km（以100%-3%的可用电量范围计算，为208.6km），实测成绩对比CLTC续航的比值为96.3%，达成率很高。
低电量城市工况油耗测试
在车辆电量较低时，理想L9将启动增程器发电继续驱动车辆行驶，而对于没有充电条件的用户，也可以通过消耗燃油满足长途出行的需求。理想L9设有“混动模式”选项和“强制充电”开关。混动模式下，增程器会在80%以下电量时开启，并维持当前的电池电量，可以根据实际需求，在20%-80%的范围内随时保存电量，比较适合充电不方便的用户；而如果想要用增程器给电池充电，则可开启强制发电，此时充电的上限为80%，比较适合野外对外放电等用车场景。
经过3个多小时的测试，以31.9km/h的平均车速行驶104.7km后，再次将油箱加满，共加入7.4L燃油，最终得出理想L9低电量城市工况下的油耗为7.1L/100km，这个成绩要远低于汽车之家给出的推荐值。
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