优雅绅士之风，测评奇瑞捷豹XFL，让我们一起来了解一下吧。
虽然国产版车型针对轴距进行了加长处理，但是从侧面看过去，车身腰线丝滑，整体比例也十分协调，完全没有因为加长轴距而影响原有的气质。豪华、运动、优雅、个性，这些元素在捷豹XFL上完美融合，共同展现出了捷豹对于设计美感的独特理解。
细节方面，前突的四边形进气格栅没有任何花里胡哨的复杂设计，引擎盖上隆起的线条一看就是传统英国车的感觉，十分对味儿。试驾车为旗舰运动版，装配有R-DYNAMIC套件，包括中网处的特殊标识、黑色进气孔以及纯黑配色双五辐轮圈等。前/后灯组均采用细窄造型的横向结构设计，稍显慵懒但气质不凡。除了一些大开大合能够左右整车气场的设计之外，捷豹XFL在细节方面也颇具心思，包括前格栅、进气孔、灯组内部以及车内多处，均加入了与六边形相关的设计元素，显得十分精致。
空调控制区域更换为更具科技感的触控面板，搭配大尺寸物理旋钮以及其顶部的液晶屏幕，功能显示直观，操作也十分便捷。由于试驾车为顶配版本，因此后排也配有双温区独立空调，控制面板与操作方式均与前排保持一致。除四温区自动空调外，新车还配备有车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置以及负离子发生器，配置表现与其豪华品牌中大型车定位相符。
作为奇瑞捷豹的旗舰轿车，XFL在舒适性配置方面也毫不吝啬，配置水平相当高。前/后排座椅均支持加热、通风以及按摩功能，后排座椅还可以进行腰部调节，在右后侧的“老板位”，对于后排座椅、后排两侧车窗以及前排副驾驶座椅，都可以进行多项的调节，尽显尊贵。前排座椅同样看点十足，主/副驾驶位均支持14向电动调节，并配有座椅记忆功能。
试驾车为P300 四驱旗舰运动版，搭载高功率2.0T发动机，最大功率221kW，峰值扭矩400N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。从账面参数来看，这套动力配置的实力绝对不容小觑。
储物方面，后门板储物槽虽然被座椅调节按键占据了部分空间，但是依然可以放下不少物品，配合前排座椅置物网兜，实用性表现还算出色。同时，后排中央扶手前端采用了折叠杯架，有效节约空间，后方配有储物槽，支持无线充电，再后侧是带有盖板的储物盒，内部由绒布材质包裹，细节设计很是贴心。
后备厢内部空间规整，两侧也没有轮拱侵占空间的情况，空间利用率比较高。虽然后排座椅无法进行放倒，但作为这个级别的中大型轿车，其实也能够理解，况且后备厢本来的容积也不算小，就算不能进行空间扩展，影响也不大。电动后尾门支持感应开启，而且从车内及车外均能打开尾门，操作十分便利。
安全方面，2021款捷豹XFL配备前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、牵引力控制、车身稳定控制系统等被动安全系统，此外还有像并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别以及主动刹车等主动安全配置，“武装”十分齐全。
实测过程中，并线辅助功能反应灵敏，一旦车辆压线或者未打转向灯并线，就会发出提示并对方向盘进行自动校正，修正力度适中，不会给人感觉太过突兀。主动刹车系统敏感度偏低，基本都是在突破安全值的最后一刻才会出现，个人认为这样的设置非常合理，否则如果太过神经质，安全是得以保证了，但日常使用的感受却并不会很好。
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