狂野迷人一见倾心，测试奔驰CLA 260猎跑车，让我们一起来了解一下吧。
全新一代奔驰CLA猎跑车的前脸看上去多少有些新意不足，扁平化设计语言展现出优雅大气的感觉，少了些许攻击性，取而代之的是一种理性美。正后视角看过去，猎装版与普通版车型也几乎没有任何区别，无论是整体轮廓还是细节设计，都如出一辙。
细节方面，新车搭载了AMG样式的双五辐轮圈，运动感十足，但比较遗憾的是其未能与200车型及轿跑版车型拉开差距，视觉效果完全相同，没有新意。尾灯组更换为全新的样式，不过舍弃了上代车型所使用的“蝴蝶翼”尾灯依然让我无法释怀，即便是带来了猎装版车型，也还是不能弥补内心的遗憾。后包围底部配有小尺寸扩散器以及双边共两出的“排气”，不过此处排气实为装饰，真正的排气管被隐藏于车底，同样为双边共两出的设计。
舒适性配置层面，奔驰CLA猎跑车出现了两极分化的局面，前排表现尚可，两张座椅均支持多向电动调节，并且还带有手动腿托。座椅剪裁较为立体，承托性比较不错，舒适性也尚可。此外，主/副驾驶座椅还配备了三组位置记忆以及加热功能，对于乘客的照顾十分到位。相比之下，后排的表现就只能用“寒酸”二字来形容了，没有空调出风口，而且连中央扶手也没有，不仅如此，坐垫尺寸还短得可怜，坐好后大腿根本得不到有效承托。
动力方面，试驾的奔驰CLA 260猎跑车搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，并配有4MATIC四驱系统，官方0-100km/h加速时间为6.7s。如此动力总成对于一台整备质量不过1610kg的紧凑级旅行车来说，的确十分暴躁。毕竟单纯依照加速性能来说，它甚至比大众高尔夫GTI还要更快，妥妥的“钢炮”级别。当然，CLA原本就是轿跑定位，拥有出色的动力表现不足为奇，不过旅行版车型同样具备不俗的实力，这事儿可就有点意思了。
驾驶感受方面，底盘扎实紧绷，而且悬架设置也比较硬，对于车身姿态的控制十分到位。不过，毕竟不是真正意义上的“钢炮”车型，因此奔驰CLA 260猎跑车的底盘调校并没有像动力系统来得那么激进，既保证了一定运动性，同时也充分考虑到了日常使用的舒适性，尺度拿捏相当精准。
储物空间方面，后排储物槽的数量也比较少，门板储物槽相比前排尺寸更小，前侧为水杯架，而后部的储物空间则几乎可以忽略不计。除了前排座椅后侧的两个网兜以及中间部分的两个储物槽外，后排再无任何储物空间，甚至连后排中央扶手都没有。总体来看，无论乘坐舒适性还是储物能力，奔驰CLA猎跑车的后排表现都堪称“灾难”，实用性评分较低。
奔驰CLA 260猎跑车标配了丰富的被动安全系统，比如牵引力控制系统、车身稳定控制系统、前/后驻车雷达以及倒车影像等，同时还配备了主动刹车以及疲劳驾驶提示，能够为日常驾驶提供全面的安全防护。不过，像是并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助等主动安全系统则需要选装才能得到，官方标价21000元，消费者可以依照需求进行选择。
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