雷凌双擎电池坏了还是可以开的。雷凌双擎使用了一套由1.8L自然吸气发动机+电动机+电池组构成的插电式混动系统,还提供了三个模式选择按键。雷凌双擎E+基于雷凌双擎(混动)设计,对充电条件的依赖度极低,纯电续航55km,能够支持125km/h及以下时速的纯电行驶。
电动机最大功率为53kW,峰值扭矩为163N•m;系统综合最大输出功率为90kW,配合新一代平行式E-CVT电子无级变速箱,不仅可以让全新换代雷凌的每百公里综合工况油耗低至4.1L,同时也提供了更充沛的动力性能。
保证安全性是雷凌双擎电池组的第一步,当然稳定可靠也是其考虑的重点内容,镍氢电池采用的是浅充浅放的程序化管理,所以其能够维持最大电量的40%-80%最佳工作区域,并且无需额外保养,稳定可靠性得到了保障。