中秋国庆双节黄金周已进入倒计时，不少人已经在踏上旅途，或者计划中。
据交通部预计，2023年中秋、国庆假期，全社会跨区域人员流动量（包括营业性客运量、高速公路及普通国省道小客车出行量）将达到20.5亿人次，日均2.57亿人次。与2019年同期相比，日均增长11.5%；与2022年同期相比，日均增长58.8%。铁路、公路、水路和民航的营业性客运量都将全面回升，总量预计达到4.9亿人次，较2019年同期下降27.9%，但较2022年同期增长78.6%。
铁路方面，国铁集团数据显示，自9月27日至10月8日，全国铁路预计将发送旅客1.9亿人次，日均发送旅客1583万人次。预计9月29日将迎来客流的高峰，预计发送旅客超过2000万人次。根据铁路12306售票系统的数据，假期初尾段以长途旅客为主，而中段则以短途旅客居多。
航空方面，航班管家预测，2023年国庆假期的日均航班量将超过1.55万架次，较2019年同期提升5.2%，较2023年“五一”假期提升7.1%。境内客运量预计将比2019年增长约20%。国际航班每周的执飞量已恢复至2019年的52%，通航国家数已恢复至疫情前的近90%。其中，中国至英国、意大利、马尔代夫等14个国家的航班量已超过疫情前水平。
携程数据显示，十一假期国内机票平均价格为1293元，达到近五年同期的最高水平，较2022年同期翻了一番，较2019年同期上涨了55%。10月2日和10月3日的机票价格较为合理，均价较高峰期回落了20%至30%，这为游客提供了选择非高峰期出行以降低成本的机会。
在公路出行方面，预计今年的假期公路出行量将创下历史新高，尤其是跨省长途自驾出行明显增加。预计中秋、国庆期间，全国高速公路的日均流量将约为5700万至5800万辆，较2022年同期增长46%至49%。假期的第一天，全国高速公路的流量可能会突破历史最高值，预计将达到6600万辆。
在假期期间，全国的收费公路将继续对7座以下（含7座）小型客车免收通行费，免费时段为9月29日0时至10月6日24时。
考虑到双节合并和全国高速公路免通行费等因素，假期期间的交通拥堵情况将明显加重。根据百度地图的预测，由于一些人提前出行，全国的迁徙热度在9月27日已经开始上升，并在9月29日假期第一天达到最高点。具体来说，全国高速公路的拥堵峰值预计将出现在9月29日上午10:00至11:00之间。今年的十一假期，全国高速公路的整体拥堵程度较去年上升，或将超过90%，创下近年同期的新高。而从第四天开始，返程车流将增加，预计10月2日和10月3日将出现全国高速公路的返程拥堵高峰。
预计今年的十一假期，去程易拥堵的高速路段主要集中在南方地区，如广东、江苏和安徽等地。其中，沈海高速的东莞段，从河东立交到太平立交，预计将成为十一假期最拥堵的高速路段。惠州段的河惠莞高速和南宁段的南海高速分别位列易拥堵高速路段的第三和第四位，反映了大湾区周边居民的出行规模之大。此外，江宜高速的扬州段和盐洛高速的淮安段等长三角地区的高速路段也预计将成为高速拥堵的“高压区”。
在旅游方面，8天的超长假期促使长线跨省旅游的热度急剧上升。根据机票和酒店预订趋势，十一假期的跨省游比例达到84%，同比增长30%。因此，国庆期间的旅游行程以中长线游为主，省内短线游为辅。
长线游的热门目的地主要集中在西北地区和华南地区。新疆和敦煌旅游将延续暑期的火爆，成为国庆旅游的热点。华南地区的城市如厦门和三亚等依然备受瞩目。出境游的热度也显著上升，日本、韩国和东南亚成为出境游的首选目的地。
2023年的“十一”黄金周是疫情后的首个放假，为期8天的假期将会有哪些变化，我们将继续关注报道！