日前，国务院常务会议部署进一步扩需举措，推动有效投资和增加消费。其中对汽车领域，会议指出，除个别地区外，限购地区增加汽车指标数量、放宽购车资格限制；打通二手车流通堵点；延续免征新能源汽车购置税政策。业界专家认为，此次延续免征新能源汽车购置税政策，对有购车打算的消费者来说无疑是一大利好消息，也将为新能源汽车消费市场注入一股动能。
给消费者吃了“定心丸”
日前，在石家庄一家新能源汽车4S店，虽然临近中午时分，但客流仍然络绎不绝。刘女士正在详细地向销售顾问咨询购车，她对记者说，现在购买新能源汽车是潮流，正打算把自己开了十年的燃油车卖掉换一辆电动汽车。谈到选择新能源汽车的好处，刘女士认为主要还是养车成本低，充电一度才几角钱，“还有一点就是挂绿牌不限行，我有时候忘记限号时间就把油车开出来了，因为这个被罚了好几次。”
对于延续免征新能源汽车购置税政策，刘女士也非常高兴。她说，按照销售顾问给的提车时间，现在下订单的话大概四五个月后提车，可能要明年元旦后了，这样就可以放心地享受新能源汽车免购置税政策了。
相比普通消费者，这家4S店的总经理王先生更关心免征新能源汽车购置税政策的延续。他对记者说，这对于消费者和汽车厂家都绝对是一个值得庆幸的好消息。毕竟在疫情之下，车价涨、提车难等问题都让消费者的购车欲望有所降低，而在“真金白银”的政策推动下，很大程度能激发大家的消费积极性，进一步稳定汽车终端消费。他认为，这个延续政策确定的时间点也很好，现在新能源汽车的提车周期一般都在五六个月，现在确定延续给消费者吃了个“定心丸”，近期有考虑购买新能源汽车的朋友也不用着急，可以慢慢选择，明年依然能享受到新能源汽车免收购置税政策的福利。
新能源汽车产销创新高
实际上，有关新能源汽车免收购置税政策延期一事不是第一次出现了。早在2014年刚出台减免购置税的政策时，原计划于2017年底到期，但由于市场反响积极，同时为了进一步刺激新能源汽车消费，相关部门发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》，决定将该政策延续至2020年末；而到了2020年3月，新能源汽车免征购置税政策再度被延长两年，至今年底。而随着此次国家再次提出延续免征新能源车购置税的政策，消费者将继续在购买新能源车时得到实惠。
经过十几年培育，给力的政策、企业的创新、消费者了解的加深，这些都对新能源汽车的发展形成合力。以比亚迪(324.490, -2.31, -0.71%)、小鹏、理想为代表的自主品牌新能源车企持续领跑市场，彻底扭转了合资品牌主导车市的局面。
有关数据显示，今年上半年，新能源汽车产销分别完成了266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，产销规模创新高，市场渗透率为21.6%。更重要的是，我国的技术创新也取得了一些新的突破。新研制的激光雷达、国产芯片、车载基础计算平台都实现了装车应用，技术创新水平不断被提高。量产的三元电池单体能量密度达到了全球最高的300瓦时/公斤，无钴电池达到了240瓦时/公斤。半固态电池接近量产状态，在新能源汽车动力电池方面的产业竞争力非常强。
加强配套设施建设才能可持续发展
毫无疑问，新能源汽车已成为这几年车市最大亮点，已经从政策驱动转向市场拉动的新发展阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面。
据了解，2022年上半年中国新能源(4.870, 0.01, 0.21%)乘用车占比世界新能源份额59%，欧洲为第二大市场，市场份额为26%。我国新能源份额全球第一，主要原因是国内新能源车供给保障较好和需求强。同时，中国新能源车市场转向市场化推动，形成较强的内生增长动力，从而带动新增长。
业内人士认为，免征新能源车购置税的政策延续固然可喜，但是我们还应该看到，随着新能源汽车保有量的持续增加，对于新能源汽车相关的配套设施建设的需求也越来越大，如果充电桩、换电站等配套设施跟不上，那么消费者用车体验会大打折扣。我们在关注新能源汽车总量增长的同时，还应该加强配套设施建设，这样新能源汽车产业才能可持续发展。