日前，工业和信息化部、国家发改委、生态环境部三部门印发的《工业领域碳达峰实施方案》（下称《方案》）正式公开，《方案》中提及“新能源汽车”多达7次。近日，记者走访市场发现，长安汽车、赛力斯、睿蓝汽车等重庆本土车企蓄势待发，深耕新能源汽车领域。
跨界融合
重庆车企“全面开花”
作为传统的汽车重镇，在《方案》中提及的新能源汽车各个领域，重庆汽车产业均已覆盖。
伴随新能源汽车市场“哑铃型”的结构被打破，加速向“纺锤型”迈进，重庆车企近日的动作更是频频。
7月28日，在庆铃汽车公司，伴随庆铃汽车向民生泷通交付首批30辆氢燃料电动车，重庆市氢能源产业创新联盟组建正式启动。这一批次车辆投运后，可覆盖大部分城市配送区域，能用于城市配送、干线物流等多样化应用场景。庆铃汽车集团公司总经理罗宇光称，预计未来三年，公司将在全国各地投放氢动力车超过3000辆。
同日，鑫源集团与宁德时代正式牵手，鑫源的全新新能源战略也浮出水面。未来，鑫源将进军新能源城配物流第一品牌。此外，宁德时代新能源动力电池全力保供SRM鑫源新能源汽车。
在出租车、网约车领域，有了吉利汽车加持的力帆科技，大有后来者居上的势头。成立仅仅6个月，累计销量已达17292辆，二季度环比大增126%，成绩极为抢眼。7月5日，睿蓝汽车“再下一城”，与山西汽运集团签下了2000辆睿蓝枫叶80V战略采购大单。在此之前，睿蓝汽车的换电车型已在重庆的网约车、出租车市场投入运营。睿蓝汽车也与曹操出行签订了数万辆换电车型的订单。
在个人消费领域，睿蓝7、睿蓝9、睿蓝枫叶80V PRO集体亮相2022重庆车展，吹响了睿蓝汽车进军C端市场的号角。
作为长安汽车全新新能源品牌，长安深蓝首款战略车型长安深蓝SL03于7月25日正式上市，纯电版、增程版、氢电版“三箭齐发”，订单创下了33分钟破万辆的纪录。
迈向高端
转型升级加速“超车”
市经信委相关负责人表示，由于“技术群”的突破，重庆实现了在新能源板块的加速“超车”，重庆汽车转型升级成效显著。汽车单车价值由8.5万元提升到10.5万元；智能网联汽车产量由13万辆增加到30万辆；新能源汽车产量由4万辆增加到15万辆。
计划今年8月8日上市的长安阿维塔、赛力斯与华为合作的问界M7、合资品牌福特野马纯电版……这些车型都是30万元级的高端车型。
迈向中高端，成为各大重庆车企转型升级的关键“砝码”。按照规划，到2025年，“重庆造”智能新能源汽车年产量将超过100万辆，20万元以上价位的中高端产品，将占到一半以上。
如何迈向中高端？重庆明确，将在跨界融合和品牌建设上下功夫。不仅是企业，重庆不少区县也在“加码”新能源汽车。
例如，第四届西洽会上，沙坪坝与小康集团签约智能汽车零部件总成项目，项目完全达产后将达到年产10万辆整车的产能，年产值约360亿元。
7月30日，两江新区也集中开竣工一批项目，为重庆新能源汽车产业引入了生力军。开工项目中，赣锋锂业将在两江新区建成国内最大的固态电池生产基地，电池产能规划10吉瓦时，Pack项目规划10吉瓦时，包括电芯、模组、BMS及电池包系统解决方案，促进重庆新能源汽车产业的高质量发展。
保驾护航
重庆打出“组合拳”
在政策层面，重庆也不遗余力。
去年出台的《成渝地区双城经济圈规划纲要》明确提出，成渝两地汽车产业要协同发展，“培育具有国际竞争力的先进制造业集群，以智能网联和新能源为主攻方向，共建高水平汽车产业研发生产制造基地”。
7月28日，重庆市经济信息委发布《重庆市促进汽车产业平稳增长政策措施》中提到，在全新新能源乘用车研发奖励方面，对指导价低于(含)15万元的全新车型，年产销量达1万辆、5万辆，且续航里程达到200公里，分别给予100万元、500万元的一次性研发奖励。对指导价高于(不含)15万元低于30万元(不含)的全新车型，年产销量超过1万辆且续航里程达到500公里，给予500万元的一次性研发奖励。对指导价高于(含)30万元的全新车型，年产销量超过0.5万辆且续航里程达到600公里，给予500万元的一次性研发奖励。
鼓励整车企业加大促销力度，对在市内销售并上牌，且联合经销商、金融机构给予消费者车辆购置税补贴、交强险赠送、金融贴息等综合促销优惠的整车企业，按照单车销售贷款金额的1.4%给予整车企业补贴，单车补贴最高不超过1000元。市级财政、整车企业所在区县财政分别按60%、40%比例，给予合计不超过5000万元的补贴资金。
此外，对整车出口研发、换电站建设及运营、氢燃料电池商用车研发及加氢站建设运营等方面进行奖励或补贴。