当发动机转速高于轮胎的转速时，就会把动力传递到轮胎，而当发动机转速跟不上轮胎的转速，那么回转力矩会顺着斜向棘轮把发动机和轮胎之间的连接切开，直到达到平衡后离合器又再次咬合到一起，使车辆线性降速而不是通过牵引力的方式突然降速。
摩托车发动机的动力要传递到后轮一般需经过：曲轴-离合器-变速箱-终端传动系统(链条/传动轴)-后轮。这包括了驱动力，同时也包括(发动机)制动力。急减速时，通常都会采取制动，同时降挡的措施，如果一次降2-3个挡，那么过大的发动机制动力可能导致后轮轮速突然降低，车轮摇摆、跳动甚至失去抓地力。
此外，还可能付出损毁变速箱的代价，且还将有生命危险。为了避免这样的悲剧发生，“滑动离合(SlipperClutch)”应运而生。它的作用就是短暂切段发动机与变速箱的连接，直到发动机转速符合实际车速再恢复动力接合。
